一则由《南阳日报》官网发布的《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》新闻成功刷屏，登顶了当日热搜榜首！

尤其是报道中称：“这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”此观点一出，全民哗然。在中学物理知识如此普及的当下，许多网友更是质疑，“泰囧看多了”、“这么伟大发明怎么不申请诺贝尔奖”、“这是永动机吗”？

面对全民的质疑，24日，涉事企业青年汽车集团董事长庞青年接受媒体采访时表示，水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程。并声称“事实摆在这里，不是瞎编的”。

庞青年的回应，并没有打消公众的疑虑。在热闹之余，进行冷静思考便可发现，青年汽车将尘封两年的“水氢发动机”再次抛出，或许是是看好了当下的氢能热。进入到2019年，电动汽车补贴进一步退坡，但国家对于氢能汽车一如既往的支持，各个地方政府更是加紧跟进，追逐“氢都”梦，不惜人力、财力的支持氢能发展。

青年汽车正是看准了这一时机，将“水氢发动机”再次推至前台。然而，青年汽车仍处于骗补处罚阵痛之中，花大力气押宝的“水氢发动机”更是不被看好；青年汽车的新能源之路，亦是坎坷；我国氢能发展的真实现状，不支持这样的超前科技“闹剧”。

“水氢发动机”存疑，专家称行不通

“水氢发动机”这个概念，从青年汽车将其提出之日起便伴随着一路的质疑。

2017年8月21日，“全球首辆水氢燃料汽车”诞生仪式在青年汽车集团总部举行。青年集团迎来了新能源汽车的拳头产品。就在当天，浙江在线记者也发布了题为《庞青年的水氢燃料车会是又一个“水变油”项目吗？》的报道，指出当年浙商陈金义因“水变油”项目而潦倒，现在又有浙商要搞“加水就能开的汽车”。

消息一出即遭到不少质疑。

那么究竟青年汽车的“水氢发动机”是怎样的原理呢？据青年汽车董事长庞青年介绍，青年水氢燃料车不用加油，也不用充电，只加水，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。技术人员则透露，水氢燃料车的最大秘密，是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气。

华夏能源网（微信号：hxny100）根据相关资料，对已下线的青年水氢燃料车结构进行了剖析：汽车车顶安置蓄水箱组，由车内特殊的转换设置将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，使得汽车行驶。

由此看来，青年汽车的“水氢燃料汽车”和其他氢能汽车的机构基本相同，只是获得氢气的方法不同。目前，工业大规模制氢已经比较成熟，那么只依靠添加剂是否就真的可以使水产生可供燃料电池使用的氢气？

“那不行！氢燃料电池是以氢气作为动力，并不是说加水就可以行驶，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应，目前此项技术日本应用较好，在我国则还未进入实用阶段。”上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所的管斌副教授接受记者采访时表示。

华夏能源网（微信号：hxny100）从南阳工信局官方得到的最新回应消息显示，目前该项目仍处于研发人员的验证阶段，并未正式生产，也未经过工信等相关部门的验收。此前所刊发的报道用词不当，信息发布不准确导致误解。

起底青年：“圈钱”、“骗补”样样有，董事长成“老赖”

如果本次青年汽车的“水氢发动机”是一个误解，那么青年汽车着急发布消息的目的便直指“圈钱”。

根据此前的披露，南阳洛特斯新能源项目规划产能为单班10万台/年，三班30万台/年新能源乘用车(含水氢乘用车和氢能乘用车)、3000台客车、3000台卡车及3000台氢发动机（含水氢发动机及水氢反应物生产），该项目首期投资81.63亿元。

华夏能源网（微信号：hxny100）从天眼查获悉，南阳洛特斯新能源汽车有限公司由金华市青动能源科技有限公司与南阳高新区投资有限公司以51:49股比合资成立。前者与青年汽车存在密切关系，其背后实际控制者是青年汽车董事长庞青年。如果本次“水氢发动机”正式验收，那么庞青年或将拿到南阳市政府平台出资的40亿元投资金。

除去本次疑似以“水氢发动机”之名在南阳市“圈钱”，青年汽车在近几年的发展之路上，充满了各种“黑历史”；就连董事长庞青年本人，都成为了老赖。

2017年2月4日，工信部针对新能源汽车骗补企业再开新罚单，金华青年汽车名列其中。信息显示，金华青年汽车公司2014年销售给上海巴士公交（集团）有限公司245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。工信部同时取消了青年汽车相关骗补产品的生产资质以及申报新能源汽车推广应用推荐车型的资质。

在这之前，青年汽车有着一套屡试不爽的“圈钱”套路，即以投资汽车项目为名，套取地方投资、补贴或资源。例如在2010年，浙江青年汽车集团有限公司来到宁夏石嘴山，与当地政府达成协议，计划投资267亿元打造石嘴山汽车项目，并通过项目得到了石嘴山政府提供的拥有采矿证的煤矿。但进入石嘴山多年，汽车项目毫无进展，但青年汽车靠出售煤炭资源获利10亿元。

2011年，青年汽车如法炮制，以收购萨博汽车为由，在鄂尔多斯靠倒卖煤炭指标获利2亿元。但由于交易存在纠纷，庞青年被警方以涉嫌诈骗立案侦查。除此之外，浙江海宁、江苏连云港、贵州六盘水、山东济南、浙江杭州等地都成为了受害者。

工商信息系统显示，目前庞青年本人控股企业26家，其中青年汽车集团等多家企业被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员，俗称“老赖”。

氢能时代：科技比资本更重要

君子谋时而动，顺势而为。不得不承认，庞青年和青年汽车非常懂得借势而为：从早起燃油汽车，到电动汽车，再到氢能汽车，哪里火热去哪里。

但高端制造业从来不是一场资本圈钱游戏。尤其对于我国现阶段的氢能产业而言，科技才是第一生产力。

氢能是氢在物理与化学变化过程中释放的能量，其燃烧热值高，燃烧同等质量的氢产生的热量，约为汽油的3倍，焦炭的4.5倍。燃烧的产物是水，是世界上最干净的能源。其应用模式丰富：包括作为燃料电池汽车应用于交通运输领域，作为储能介质支持大规模可再生能源的整合和发电，应用于分布式发电或热电联产为建筑提供电和热，为工业领域直接提供清洁的能源或原料等。

目前，我国氢能源产业链的上游包括制氢和产氢、储氢运输、加氢站运营等环节，中游包括燃料电池系统及零部件生产制造等环节，下游包括氢燃料电池应用。工业上生产氢的方式很多，常见的有水电解制氢、煤炭气化制氢、重油及天然气水蒸气催化转化制氢等。

在我国，尽管在氢气的储运技术、燃料电池终端应用技术方面与国际先进水平还有距，但以氢燃料电池为突破口，我国氢能产业迎来了井喷式发展。

进入到2019年，氢燃料汽车开始变得火热。据业内消息，有关部门将要发布“十城千辆”的氢燃料电池汽车推广计划，包含北京、上海、成都、苏州、张家口等在内的十个城市将率先在2019年推广氢燃料电池汽车。于是各地闻风而动，包括山西大同、广东广州、四川成都、上海、浙江台州、广东佛山、江苏如皋、湖北武汉等其他地区也大力发展氢能源。

中央及地方政府在补贴、基础配套、融资等政策方面的支持，各大企业和资本的进入，让中国氢能产业在2019年呈现百花齐放的发展态势。热度之余，人们都忽略了一个问题，那就是目前我国在氢能产业的上中下游全产业链的工业基础和科技上，还存在短板。资金量上的一哄而上，短期内解决不了技术上的落后。

我国目前在氢燃料电池上，因为产品的总体功率密度、系统功率、耐久性较低，导致电池成本较高；一些关键的设备进口依赖度也较高，受制于人。正像华为创始人任正非近日所说那样“华为的优势是有 15000 多基础研究的科学家和专家；深深的忧虑，恰恰是我国的基础科学领域薄弱”。

近年来，我国新能源产业大多按照“先做量，后做质”的思路，这就导致专利与核心技术成为了发展的拦路虎。中国氢能产业，与其参差不齐的一哄而上，不如利用有利环境积淀科技硬实力，厚积而薄发。